板翅式换热器的核心结构由
隔板、翅片、封条三大关键部件构成，三者通过精密的堆叠与真空钎焊工艺形成独立的多流道换热单元，每个单元可根据需求组合成不同规格的换热芯体。其中，隔板作为流体隔离的关键部件，通常采用厚度 0.8-2mm 的金属板材（如铝合金、不锈钢），需具备优异的耐压性与密封性；翅片是传热的核心载体，除常见的平直翅片、锯齿翅片、多孔翅片外，还有波纹翅片、百叶窗翅片等特殊类型，不同翅片的传热强化机理存在差异 —— 平直翅片依靠增大传热面积实现基础换热，锯齿翅片通过间断结构破坏边界层、促进流体混合，多孔翅片则利用孔洞产生的涡流提升传热效率；封条则用于固定流道边界，防止不同流体串流，常用材质与隔板匹配，确保焊接兼容性。
其高效传热优势源于两大核心设计逻辑的协同作用：一是
极致的传热面积拓展，通过翅片的密集排布，单位体积传热面积可达 1000-2500㎡/m³，远超传统
管壳式换热器（通常为 200-500㎡/m³），相当于在相同空间内构建了更多 “传热桥梁”；二是
流体流动状态的精准优化，翅片的不规则结构（如锯齿的切口、多孔的孔洞）会扰动流体流动，使原本处于层流状态的流体转变为强烈湍流，大幅降低边界层热阻（边界层热阻占总热阻的 60%-80%），最终实现传热系数比管壳式高 3-5 倍的显著优势。
在航空航天领域，这一优势体现得尤为关键。以飞机发动机冷却系统为例，发动机工作时产生的热量需在狭小的机舱空间内快速转移，板翅式
换热器的紧凑结构可适配发动机舱的有限安装空间，而高效传热能力则能满足发动机每秒数十千瓦的热负荷需求，避免因过热导致的发动机性能衰减或故障，这一应用场景中，其性能优势是管壳式、套管式等传统换热器无法替代的。
